Установку датчиков контролирующие шины в первый раз использовали на военной технике. Сегодня в современном мире такой тренд можно установить на любой автомобиль благодаря недорогим ценам. Кроме того, техпрогресс открыл возможность даже установить датчик на платформе Андроид и приспособить к любому автомобилю. Датчики контроля вы можете заказать на сайте, который предлагает большой выбор данной системы контроля.
В этой статье редакция «Будь в теме» расскажет о плюсах установки такой современной системы контролирующей шины.
Плюсы контроля:
- система контролирует давление в шинах в аварийной ситуации;
- долговечность шин;
- анти — вандальные сигнализаторы (не во всех системах).
В Европе установлен обязательный стандарт по наличию датчиков контроля шин.
Принцип контроля давления
Системы контроля делятся на два направления — косвенная и прямая. Принцип работы прямой заключается в том, чтобы измерять в шине величину давления.
Косвенная система контроля следит за параметрами которые могут меняться. Например, контроль за вращением частоты колеса, у которого упало давление. Диаметр приспущенного колеса меньше, а это значит что при равной скорости вращение быстрее, чем у колеса пробитого с таким же размером. В этом случае ответственность ложится на АБС, ключевыми датчиками отвечающие за частоту вращения колёс автомобиля.
Очень часто устанавливают эти датчики в штатном режиме во многих автомобилях. В процессе установки, программируют систему АБС не устанавливая каких-либо других устройств или дополнительного оборудование.
К датчикам, контролирующим температуру относят к системе косвенного контроля за шинами. Принцип его работы заключается в следующем, когда пропадает давление, шины греются. Благодаря этому действию можно проследить за давлением в шинах. Многие современные датчики могут следить одновременно за давлением и за температурой шины.
Контроль прямой системы гарантирует точность, при этом измеряя давление.
Виды датчиков
Такие приборы изготовляют как для внешней стороны шины, так и для установки внутри шины. Установить внешний датчики проще простого, его надо закрепить на колпачок колеса. Для того чтобы установить внутренний датчик, необходимо разбортировать колесо и установить на полость шины с внутренней стороны. Плюс внешнего датчика в том, что его очень просто установить и при надобности заменить. Но внутренние датчики благодаря тому, что на них не влияет внешняя среда могут прослужить долгое время.
Вращение датчиков контроля происходит одновременно с колесом. Поэтому, чтобы был контакт с главной системой TPMS контролирующей систему, используют радиоканал с маленьким радиусом действия, благодаря которому не попадут в систему данные с других автомобилей.
Элемент контроля в датчике может состоять с пьеза либо тензодатчика. Тензо могут менять при деформации сопротивление. Внешний вид тензористора состоит из тонкой и гибкой пластины (мембраны) имеющую напыление проводника.
Принцип работы пьезодатчика заключается в следующем, когда увеличивается нагрузка, то благодаря давлению внутри шины формируется напряжение.
Поэтому, если смотреть на этот факт со стороны стабильности работы и надёжности, то элемент пьеза делает свою работу лучше.
Автор:»Будь в теме»